这类导热油的分子具有长、直链化学结构,高温下容易发生断裂,跟合成导热油相比,热稳定性较差。但由于其单价相对便宜,所以常使用在对热稳定性要求不高,对温度的控制无严格条件限制的热载体系统中,一般适合在250℃以下的加热系统。由于矿物油组分中既有轻质组分又有重质组分,其分子结构在高温下易发生分解,产生结焦,所以使用寿命要远低于合成型导热油,且每年的添加量较大,通常占到系统导热油总量的10%-20%。
导热油可分为矿物型导热油和合成型导热油两大类。石油化工上用热一般都不超过矿物油的使用温度极限320℃,当工艺用热超过320℃时,要求导热油较高膜温达到420℃以上,因此只能使用合成油。
1、矿物油型导热油
矿油型导热油多为重的石油馏份,具有安全性高,毒性小,原料广,成本低等特点,但使用温度也相对较低,高温热稳定性差,容易发生氧化裂解,一般需要添加抗yang剂等添加剂制得导热油。
2、合成型导热油
合成型导热油这类导热油需要通过化学合成制备而成。稳定性较好,抗yang化能力强,优于矿物型导热油。同时还具有低毒,低腐蚀性,导热性好的特点,且凝点低,易于输送。此类导热油的使用过程中,建议用惰性气体密封或隔绝空气条件下使用,这样使用寿命可以延长1~2倍。
导热油氧化的主要表现为酸值升高,使导热油密度和残炭增加,闪点降低,油的颜色逐渐变深,致使导热油提前报废。另外,导热油系统在开车时没有很好的进行脱水处理,也会导致水分在系统中与导热油发生氧化反应。氧化形成的有机酸还会对系统设备造成腐蚀,严重影响导热油系统的安全运行。
导热油在60℃以下氧化非常缓慢,60℃以上氧化反应速度逐渐加快,温度每升高10℃氧化速率约增加一倍。油温越高,与空气或具有氧化作用的物质接触机会越多、时间越长,氧化速度会越快。酸值大小还可以判断导热油被氧化的难易程度和严重程度。
因此,导热油的氧化被视为超温之后的又一大劣化元凶之一。
您好,欢迎莅临永龙化工,欢迎咨询...
触屏版二维码 |